天津港 出口東南亞航線｜202608 運價參考 + 市場預測

一、基本港運價參考表

非基本港（三寶壟、馬尼拉、金邊等）普遍比基本港 + 250600USD，中轉時效拉長 510 天。

二、當前市場現狀（8 月下旬）

艙位：越泰基本港寬松；印尼、菲律賓偏緊。美線高利潤虹吸部分船舶，東南亞部分中轉艙位被擠壓；天津本地直航船班穩定，極少爆艙，但臨近月底會出現短暫甩柜風險中信建投。

貨量結構：華北機電、鋼材、化工輔料、輕工制品持續發東盟；越南承接大量設備類出口；印尼受本地政策擾動，出貨節奏階段性波動。

附加費變量：低硫燃油附加、THC、文件費穩定；超重柜（＞25 噸）越南、馬來西亞航線會加收50200USD / 柜，訂艙必須提前確認限重條款。

三、2026Q4 市場預測（912 月）

利好抬升運價因素

東南亞傳統旺季：Q4 為當地消費備貨季，越南、泰國、馬來西亞進口箱量環比上行，船公司會執行多輪 FAK 漲價、旺季附加費 GRI。

運力虹吸效應延續：美線旺季利潤高，部分支線船舶被調走，東南亞有效供給被動收縮，會推高中轉港運價（印尼、菲律賓感受最明顯）

地緣風險溢價：紅海、霍爾木茲局勢擾動，全球船舶周轉效率下降，成本底座抬升，運價難回到 2024 低位區間。

壓制運價因素

新船交付高峰：2026 下半年大量集裝箱新船下水，總運力供給增加，會抑制運價大幅暴漲，以震蕩上行，而非單邊暴漲為主。

中國出口整體沒有強爆發，東盟進口需求是溫和復蘇，不是爆發式增長。

分階段情景判斷

9 月：溫和上行，越泰漲幅有限（+50120USD/40HQ）；印尼 / 菲律賓中轉港漲幅更大（+150300USD），艙位開始趨緊，建議盡量鎖直航艙位。

1011 月（旺季高點窗口）：為本航線年內價格高點，若出現船公司集體漲價 + 船舶調走，部分港口運價較 8 月可上浮 2035%。

12 月中下旬：旺季退潮，貨量回落，運價逐步回調。

四、天津港實操建議

1.越南海防、胡志明：優先 SITC 拿性價比；重柜務必提前確認超重費，避免到港額外扣費。

2. 泰國、馬來西亞：追求穩定選 COSCO/MSC 直航，旺季盡量避開月底截單。

3. 印尼、菲律賓：中轉港，旺季艙位波動最大，建議提前 710 天訂艙，不賭臨期現艙。

4. 合約策略：Q4 出貨量大，建議 9 月前談 Q4 長約鎖價；散貨出貨盡量避開 1011 月峰值窗口。