美線海運完整航線知識（適配天津港實操版）

一、美線整體劃分：美西 WC、美東 EC、美灣 GC

美國海運以落基山脈分界，分為三大航線，也是天津港出口核心遠(yuǎn)洋航線

1、美西線（West Coast / WC，出貨量大）

核心基本港

·美西南（PSW）：洛杉磯 LA、長灘 LB（美西雙子港，全美吞吐量）、奧克蘭 OAK、舊金山 SFO

·美西北（PNW）：西雅圖 SEA、塔科馬 Tacoma、波特蘭 Portland

天津港航程 & 時效

普船直航：14–18 天到港

美森快船 CLX：11–13 天，專屬碼頭卸船、提柜快

掛港模式：天津→青島 / 寧波→釜山→橫跨太平洋直靠美西

特點

航程短、船期密、運價低；旺季易港口擁堵、碼頭罷工；適合美國西部、中部貨物可選

2、美東線（East Coast / EC）

核心基本港

紐約 NY/NJ、薩凡納 SAV、諾?？?Norfolk、查爾斯頓 Charleston、邁阿密 MIA

兩種運輸路徑

全水路 All Water（AW） 天津直航南下過巴拿馬運河直達(dá)美東，航程36–38 天（天津直航新航線已壓縮到 38 天，舊中轉(zhuǎn)模式 45 天），船公司加收巴拿馬運河附加費 PCC，運費更高

小陸橋 MLB（Mini Land Bridge） 天津→美西港口卸船→鐵路橫穿美國本土到美東港口，時效22–28 天，比全水路更快，規(guī)避巴拿馬運河擁堵

3、美灣線（Gulf Coast / GC）

基本港：休斯頓 Houston、新奧爾良 New Orleans、坦帕 Tampa 多用于能源、化工、大宗商品，路徑同美東，過巴拿馬運河直達(dá)，天津出口貨量偏少

二、美線 4 種內(nèi)陸聯(lián)運模式（行業(yè)必懂核心術(shù)語）

1、OCP 內(nèi)陸公共點（常用、性價比高）

·定義：Overland Common Points，落基山脈以東內(nèi)陸優(yōu)惠運價

·路徑：天津→美西港口→自提 / 自行安排鐵路 / 卡車轉(zhuǎn)運內(nèi)陸（芝加哥、達(dá)拉斯、亞特蘭大等）

·結(jié)算：海運、陸運運費分開，提單只顯示美西卸貨港，陸路風(fēng)險貨主自行承擔(dān)

·優(yōu)勢：海運費便宜；劣勢：貨損權(quán)責(zé)容易扯皮

2、IPI 內(nèi)陸點多式聯(lián)運（一票到底）

定義：Interior Point Intermodal，全程聯(lián)運

路徑：天津→美西→鐵路 / 卡車直送內(nèi)陸點，全程一張聯(lián)運提單，船公司對海運 + 陸運全程負(fù)責(zé)

適用：芝加哥、丹佛、堪薩斯城、孟菲斯等中部樞紐；報價包含內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費，省心但總價高于 OCP

3、MLB 小陸橋（美西→美東港口）

只送到美東沿?；靖?/strong>，不是內(nèi)陸點；時效介于美西直航、美東全水路之間，避開巴拿馬運河擁堵

4、RIPI 反向 IPI

路徑：天津→美東 / 美灣港口→向西鐵路轉(zhuǎn)運中部內(nèi)陸 優(yōu)勢：不受美西港口罷工、塞港影響；缺點航程長、總成本偏高

三、天津港美西 vs 美東核心對比表

四、美線專屬合規(guī)申報（強制，漏報罰金高）

AMS 反恐艙單申報 全稱 Automated Manifest System，開船前48 小時必須申報，每票 25 美金左右；申報發(fā)貨人、收貨人、品名、HS、件毛體，遲申報 / 錯報美國海關(guān)罰款上千美金

ISF 10+2 申報（進(jìn)口申報） 開船前24 小時完成，俗稱 10 項貨主信息 + 2 項船司信息，是美線強制申報，漏報罰金 500–5000 美金

五、美線常見固定附加費

1. DDC 目的地交貨費：美西固定低標(biāo)準(zhǔn)，美東金額更高，美線必收

2. PSS 旺季附加費：每年 7–10 月出貨旺季船司加收

3. GRI 普遍運費上調(diào)：船公司階段性集體漲價（2026 年 7 月美線 GRI：美西 + 1400USD/FEU、美東 + 1600USD/FEU）

4. BAF 燃油附加費、EBS 緊急燃油附加費：對沖油價波動

5. PCC 巴拿馬運河費：僅美東全水路航線收取

6. DOC 文件費、THC 碼頭操作費、封條費：基礎(chǔ)常規(guī)費用

六、天津港美線實操選線建議

1. 發(fā)美國西部加州、華盛頓州：直接走美西基本港劃算

2. 發(fā)芝加哥、達(dá)拉斯等中部內(nèi)陸：優(yōu)先OCP（省錢），追求穩(wěn)妥選IPI（全程責(zé)任制）

3. 發(fā)美東紐約、薩凡納：不急走全水路 AW控成本；趕時效走MLB 小陸橋

4. 美西大面積罷工、嚴(yán)重塞港：切換 RIPI 模式從美東進(jìn)港分流