行情特點：7 月上旬，搶運沖高見頂，當前拐點顯現(xiàn)，價格震蕩回落、艙位寬松、議價空間變大

一、現(xiàn)價參考

美西（LA/LB 洛杉磯 / 長灘，直航 12–16 天）

20GP：4600–5300 USD

40HQ：6000–6800 USD

7 月初高點7300–7600USD，目前已經(jīng)回調(diào) 800–1200美金；部分船東特惠艙可摸5800 附近

美東（NY/Norfolk/Savannah 紐約 / 諾福克 / 薩凡納，直航 26–32 天；不含巴拿馬轉(zhuǎn)運）

20GP：6300–7100 USD

40HQ：7800–8600 USD

7 月初高點 8900–9200USD，回落幅度小于美西

其他美西備選港（Oakland/Tacoma）

比 LA/LB 貴200–400USD/40HQ，旺季港口擁堵較輕、疏港更快。

二、附加費提醒

PSS 旺季附加費（7–10 月常規(guī)征收，各家標準不同：20GP 1600–3600USD；40HQ 2000–4000USD）

GRI 綜合漲價費：7 月 1 日各大船公司集中上調(diào)，已經(jīng)內(nèi)化到當前報價

BAF 燃油附加費、DOC 文件費、ENS 申報費、ISF 預申報

風險：很多代理口頭報價只報基礎運費，未含附加費，因此簽單前，請與代理確認完整費用清單。

三、市場行情邏輯 和 分階段預測

1.美國關(guān)稅政策搶運：現(xiàn)行臨時關(guān)稅 7 月 24 日到期，市場擔憂關(guān)稅上調(diào)，大量貨主提前出貨，是本輪暴漲最核心推手；

2.跨太平洋船公司主動控艙、減少加班船，人為收緊供給；

3.紅海繞行持續(xù)消耗運力、巴拿馬運河干旱限流，美東航線周轉(zhuǎn)拉長；

4.北美年末圣誕備貨旺季前置。

短期預判｜7 月下旬 —8 月上旬

結(jié)論：高位震蕩、緩慢下行，不會快速暴跌

關(guān)稅搶運高峰已經(jīng)結(jié)束，重復訂艙大量取消，艙位明顯寬松；

現(xiàn)貨價格繼續(xù)小幅回調(diào)，美西 40HQ 支撐底線 5600–5800USD 區(qū)間；

但船公司會持續(xù)控艙保價，疊加 PSS 旺季附加費持續(xù)生效，不存在大幅跳水基礎；

期預判｜8 月下旬–9 月（傳統(tǒng)圣誕真正旺季）

兩種情景：

基準情景（概率更高） 美國零售商正常補貨，貨量回暖，運價止跌小幅反彈；美西 40HQ 重回 6500–7200 區(qū)間，再次突破 7500USD 難度很大。

悲觀情景 若美國消費疲軟、進口訂單收縮，反彈力度偏弱，維持 5800–6500 震蕩。

風險預警：9 月極易再次出現(xiàn)爆艙、甩柜，越臨近 9 月底艙位越緊張。

四季度（10 月之后）

圣誕出貨基本完成，貨量快速下滑，運價開啟季節(jié)性回落，逐步回歸淡季水平。