天津港出口歐洲整柜海運(yùn)行情（2026.07月）

一、北歐基本港（鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、澤布呂赫）

二、西地中海（熱那亞、馬賽、瓦倫西亞）

20GP：3600–4100 USD

40HQ：5400–6000 USD

比北歐基港貴 200–300/40HQ

三、東地中海（伊斯坦布爾、比雷埃夫斯）

20GP：3800–4300 USD

40HQ：5700–6300 USD

四、附加費(fèi)

1.PSS 旺季附加費(fèi)（7.22 起新標(biāo)準(zhǔn)，馬士基）20GP：500USD；40HQ：1000USD，多家船東同步跟進(jìn)

2.WAR 戰(zhàn)爭風(fēng)險附加費(fèi)：40HQ 普遍 400–700USD

3.EU ETS 歐盟碳稅：40HQ 約 180–320USD

4.EBS 燃油平衡費(fèi)、

重要提醒：很多低價報價只報基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，附加費(fèi)逐項疊加后總成本上浮 1200–2000USD/40HQ。

五、下半年行情預(yù)測

短期：7 月下旬 — 8 月上旬

判斷：高位震蕩、上行乏力，緩慢小幅回調(diào)

5–6 月歐洲前置備貨高峰結(jié)束，新貨增量不足；歐洲夏季休假，進(jìn)口訂單放緩；

部分船公司小規(guī)模恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河航線，釋放一部分被繞航鎖住的運(yùn)力；

船公司會持續(xù)控艙、發(fā)布漲價通知托底運(yùn)價，不會出現(xiàn)快速暴跌；

價格支撐底線：北歐 40HQ4900–5100USD；上方壓力位 6000USD。

操作建議：不急出貨可以觀望；有固定貨量現(xiàn)在訂艙可正常議價 300–600 美金。

中期：8 月下旬 — 9 月

基準(zhǔn)情景（概率高）：止跌小幅反彈，但很難突破前期高點(diǎn)

歐洲零售商秋冬補(bǔ)貨啟動，貨量回暖；紅海繞行常態(tài)化繼續(xù)壓縮運(yùn)力；

制約因素：下半年新船持續(xù)下水投放亞歐航線，壓制大幅上漲空間；

價格區(qū)間預(yù)判：北歐 40HQ 反彈到 5600–6300USD； 風(fēng)險點(diǎn)：若萊茵河持續(xù)低水位，歐洲內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)受阻，進(jìn)口商推遲下單，則反彈力度偏弱。

四季度：10 月之后

備貨季逐步結(jié)束，貨量持續(xù)回落，運(yùn)價進(jìn)入季節(jié)性下行通道； 若無中東突發(fā)重大沖突，運(yùn)價穩(wěn)步回調(diào)，年末淡季 40HQ 大概率回落到 4600–5200 區(qū)間。

六、歐線運(yùn)價三大核心變量

1.紅海航道政策 一旦大量船司恢復(fù)蘇伊士常態(tài)化通行，航程縮短 10 天以上，運(yùn)力大增，運(yùn)價會出現(xiàn)一輪明顯下調(diào)；目前僅有少量試點(diǎn)航線復(fù)航。

2.歐洲消費(fèi)與庫存 歐洲制造業(yè)、零售需求偏弱是長期壓力；如果進(jìn)口持續(xù)低迷，旺季反彈高度受限。

3.船公司聯(lián)盟運(yùn)力調(diào)控 MSC、馬士基、海洋聯(lián)盟主動空班、削減艙位是短期托價直接手段。