越南《人民報網》1月5日報道，據越通社報道，越南工貿部進出口局透露，根據該部第9號通知，自2021年1月1日起，對于暫進再出貨物和轉口貿易，若通過陸地邊界進口到越南或再出口到國外時只能通過國際口岸和雙邊口岸正式口岸進行。

    特別的是，該規定也適用于通過陸地邊境進口到越南或再出口到國外并存放在保稅倉庫中的外國暫進再出貨物。

    通俗一點說，從2021年1月1日開始，越南工貿部頒發的09/2020/TT-BCT號通知開始生效，從第三國過境越南向鄰國（其他國家）出口的暫進再出貨物將不能通過邊民互市點進行交易，而只能經過主要口岸進行交易。

    為了配合實現第9號通知，進出口局建議各家經營暫進再出、貨物轉口和在保稅倉庫存放貨物的企業嚴格執行通知中的各項規定以及其他相關法律文件。

    此外，25個邊境省市工貿廳負責向當地暫進再出貨物經營企業提供有關第9號通知的信息和指南。同時，還要與當地職能部門密切配合，進一步加強管理，及時向工貿部和省級人民委員會報告并提出建議，共同解決和處理出現的問題。

    由于中國是經過陸路口岸進入越南的主要貿易國，預通過越南做轉口貿易避稅的企業注意、以免遭受不必要的麻煩和損失。

    越南《投資報》1月1日報道，受疫情影響，全球貿易低迷的環境下，越南進出口額依然表現亮眼。2020全年越南進出口總額達5439億美元，同比增長5.1%，為連續第5年順差。藉此，越南成為全球在出口額規模和出口能力列第22位、國際貿易規模列第26位的經濟體。

    目前，越南已經簽下了兩個重量級自貿協定，分別是《越南與歐盟自由貿易協定》（EVFTA）和《跨太平洋伙伴關系全面及進步協定》（CPTPP），這將使得越南出口加拿大、日本、墨西哥、秘魯、法國、德國等市場時，可以享受更多關稅優惠，成就了其巨大的出口優勢。
    越南管理層認為邊境這種邊民互市模式已經落后，容易滋生走私和侵犯知識產權的行為。因此，越南工貿部向越南政府提出建議，要逐步取消邊民互市這種貿易方式。2020年8月得到政府同意，隨后越南工貿部出臺了這個編號為09/2020/TT-BCT的通知書。

    該通知書的名稱為“關于就以暫進再出、轉口、保稅區經營貨物進口和出口口岸適用路程的通知”，就是針對從第三國過境越南再出口到鄰國的產品的交易口岸進行了明確規定。規定交易口岸只能是主要口岸，也就是越南和鄰國都設有正規報關報檢點的正式口岸（而不是傳統意義的邊民互市點）。
    2020年7月至今，越南老街省以走私和侵犯知識產權為由先后扣押了中國到老街貨場等待交貨的95輛大型貨車，這些被扣押的貨車在中國都是以邊民互市的名義進行申報的。

    越南被許多人認為是中美貿易摩擦主要的受益者。自中美貿易摩擦以來，很多中國企業為了避免高關稅而將貨物經越南周轉，再從越南出口。針對這一現象，美國去年曾警告過越南。越南高層也注意到這一現象，為了避免越美之間產生貿易沖突，越南在進出口原產地確認方面屢屢調整規則。

    去年，越南工業貿易部發布的“越南制造”(原產地)標準草案規定：

·      商品標簽上必須標示產地，某一貨品若純粹為越南產地或完全在越南生產，將可標示“越南制造”。

·      若商品經在越南最后加工階段制成，需滿足符合有關商品代碼（HS）轉換規定以及境內新增價值比率達30%以上等條件，才能標示“越南制造”。

越南海關總局海關管理監察局代局長歐英俊稱，原產地欺詐、偽造危機較高的商品有15類，其中值得注意的是紡織品成衣、皮革鞋業和手袋；電腦；電子產品和其零部件；家用電器和其零部件；鋁和鋁制品；鋼鐵和鋼鐵制品；木材和木制品。