今年真的是一波未平一波又起，跨境電商的賣家可以說是被庫存限制、地址驗證、大賣被封、測評嚴打問題所困擾的焦頭爛額。在此情況之下，物流難題更是雪上加霜。Prime Day臨近，不少賣家忙著補倉！亞馬遜的不少倉庫開始爆倉。

ONT8等多個FBA倉庫爆倉

全球疫情持續(xù)擴散，亞馬遜FBA倉庫遭受波及。美國西部的南加州狀況不容樂觀，像ONT8、LAX9、LGB8等倉庫的排隊等候時間過長。尤其是已經多次爆倉的ONT8，其預計排隊等候時間已經超過15個小時以上，預約時間更是排到了6月下旬。還有SBD2、SBD3出現(xiàn)爆倉狀況，其預約時間已經排到了7月份。更有ONT8、LGB8等倉庫表示已經不接收超長和超重貨物。此外，亞馬遜多個FBA倉庫表示不會提供蓋章的POD（交付憑證），像ONT8、LAX9、LGB8、GYR3、IND4、IND5、IND9、FTW1等倉庫都已經不提供蓋章的POD，賣家可要重點關注了，不然將會面臨手足無措的局面。美國芝加哥的爆倉影響也不容小覷，除了車架短缺導致無法提柜外，還有MDW、IND等司機的送倉時間較長，高達8-10個小時，讓人直呼難！

另外，法國德國各個倉庫都在告急！甚至有合作物流商停止對FBA倉庫的配送！

這次率先爆倉的是法國LIL1、CDG7等，因為派送難度大，成本漲的厲害，部分貨代已經在停止收這幾個倉庫的貨物。也有一些爆倉沒那么嚴重的倉庫，貨代普遍也都要加價2元/KG至4元/KG不等。

德國FBA倉庫DTM2在近期也傳出爆倉消息，倉庫的處理能力已經超過了上限，不僅僅是進倉困難，連配送也在排隊等待處理，訂單的交付時間被大大延長。因為情況嚴重，目前UPS及DPD都拒收到德國44145(DTM2) 倉庫的包裹了，不過已經送 UPS 倉的貨物目前未受到影響，依舊可以提取。

這一消息無疑是給不少滿懷爆單熱情的賣家們潑了一盆冷水，前有“價格亂戰(zhàn)”，后有“爆倉危機”，面對即將到來的Prime Day，也就只有庫存充足、銷量穩(wěn)固的實力大賣還能“不動如山”，不少賣家認為，近期亞馬遜上低價橫行，參與大促的產品售價必須更低才能大賣，高價產品可能會遇冷，而對于有冗余庫存的賣家來說，這個爆單日可能最終會演變成一個清倉日。

美國FedEx 6月21日起附加費漲價

近日，聯(lián)邦快遞宣布將開始新一輪附加費加價，包括額外操作費，高峰附加費和住宅交付費的增加，涉及的渠道包括FedEx Express、Ground、International Ground以及Express Package Services。所有附加費的生效日期均為2021年6月21日，截止日期將另行通知。

? 國內航空和地面包裹以及國際地面包裹的特殊處理附加費由每件$3提高至$3.5；

? 將把重新命名的地面經濟服務的每件包裹的附加費從$0.75提高到$1；

? 對國內航空和地面快遞的居民區(qū)配送附加費將從每件$0.3增加一倍至每件$0.6；此三項費用上調將于6月21日起生效，直至另行通知。

這意味著旺季附加費很有可能已經成為全年現(xiàn)象。此前，F(xiàn)edEx宣布緊急暫停卡車服務，有賣家表示已經接收到停止提貨通知的郵件，內容顯示“從2021年6 月 14 日開始，聯(lián)邦快遞對客戶實施特定行動，以控制其運力避免出現(xiàn)積壓貨件等問題。”FedEx堅持認為其附加費是合理的，因為隨著電子商務訂購量的激增，其服務成本已急劇上升。盡管幾乎所有聯(lián)邦快遞的利益相關者都承認該公司面臨更高的取貨和送貨成本，但他們認為聯(lián)邦快遞和主要競爭對手 UPS正在利用附加費來增加他們的損益表，而不是將更高的服務成本轉嫁給托運人。