近兩年來，受新冠肺炎疫情持續影響，集裝箱滯壓、港口擁堵以及意外事件頻發，運輸周轉不暢和運力緊缺導致海運運價在相關航線呈現全面、持續高企的態勢。運價的居高不下給天津貨代公司帶來一系列的風險，主要包括市場、財務和運營風險三個方面。

　　市場風險

　　市場供求風險：由于無法保證船舶艙位和最優運價，可能面臨違約風險，未來或將發生客戶流失等風險。

　　銷售定價風險：因運價與附加費上漲以及收費項目增加，使運價及操作成本無法覆蓋現有對外報價（特別是在長期合約情況下），可能出現運價收支倒掛。

　　財務風險

　　應收賬款逾期與壞賬風險：因運價處于高位，可能導致部分客戶償付能力下降，逾期應收賬款占比增加。若疊加疫情蔓延和貿易爭端，更會引發客戶收貨風險和糾紛，嚴重情況下還可能因客戶無力償付而產生應收賬款壞賬。

　　異常費用收款風險：由港口擁堵帶來的異常費用（如滯期費、滯箱費）大增，加上相關費用構成不透明、收款依據不充分，導致物流貨代企業承擔異常費用的收款風險。

　　運營風險

　　客戶信用風險：在全球貿易摩擦和疫情蔓延背景下，直接客戶的競爭力和償債能力可能發生變化，同行貨代企業客戶可能因其信用政策或受直接客戶牽連出現償債能力下降。在運價高企背景下，物流貨代企業可能無法準確計量合作的營收規模和資金墊付規模，導致授信條件偏離實際。

　　供應商采購管理風險：供應商可能以運價上漲為由，要求簽署較長周期的鎖價（艙）合同；或者調整授信條件、提高履約保證要求，對運力采購提出苛刻的前置條件。

　　操作風險：因船舶艙位“一席難求”和客戶的多頭委托模式，導致預配量虛增，影響物流貨代企業的操作效率和質量，甚至不得不增加人工成本。受港口擁堵、集裝箱設備短缺、船期延誤等因素影響，海運服務鏈上異常事項增加，對操作團隊提出巨大挑戰，稍有不慎就會被卷入各類糾紛。