據(jù)一位行業(yè)高管稱，海運(yùn)和空運(yùn)需求疲軟，運(yùn)價(jià)現(xiàn)已下降，并且商場(chǎng)缺少能見度，因此很難猜測(cè)2023年會(huì)產(chǎn)生什么。

　　大型貨代物流企業(yè)喬達(dá)Geodis首席執(zhí)行官M(fèi)arie-Christine Lombard在承受媒體采訪時(shí)表明，本年上半年，喬達(dá)在營(yíng)收(同比增加34%)和息稅前利潤(rùn)(同比增加53%)方面均實(shí)現(xiàn)增加。但在第二季度，某些航線上的海運(yùn)和空運(yùn)量有所下降，比如亞歐航線。

　　“鑒于這條貿(mào)易航線的重要性，這是開始放緩的跡象。假如貨運(yùn)量削減，這意味著歐洲人現(xiàn)已開始削減消費(fèi)，他們80%的產(chǎn)品來自亞洲，尤其是中國(guó)。”

　　“不可否認(rèn)，關(guān)于航空貨運(yùn)而言，放緩現(xiàn)象在每年的這個(gè)時(shí)候是常見的，我們普遍認(rèn)為，在高科技產(chǎn)品的引領(lǐng)下，隨著第四季度的臨近，需求會(huì)有所回升。”Lombard說道。

　　另一方面，Lombard指出，夏季貨運(yùn)量的下降是不尋常的，因?yàn)檫@一時(shí)期傳統(tǒng)上對(duì)應(yīng)著海運(yùn)活動(dòng)的高峰期。并補(bǔ)充說，這也伴隨著運(yùn)價(jià)的下降。

　　圖源：?jiǎn)踢_(dá)Geodis

　　關(guān)于航空運(yùn)費(fèi)的下降，她說：“我們不知道這是否是一種周期性現(xiàn)象，因?yàn)橄奶煲话悴皇峭尽Ｗ屛覀儽燃?0月或11月，看看空運(yùn)這種趨勢(shì)是否得到證明。”“相比之下，公路貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲。”

　　Lombard持續(xù)著重，在本年最后幾個(gè)月，她估計(jì)商場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)全面“潰散”。當(dāng)然，嚴(yán)重的外部事情在外。

　　“至于2023年。”她說，“我們正處于不知道的范疇，但我的感覺是，明年將十分不同。”

　　到現(xiàn)在為止，她還沒有看到客戶對(duì)疲軟的經(jīng)濟(jì)狀況有任何明顯的負(fù)面心情。但她補(bǔ)充稱：“這取決于客戶的類型及其活動(dòng)范疇。”

　　“關(guān)于那些尋求獲得洲際運(yùn)力的客戶，即承諾在一年或兩年內(nèi)堅(jiān)持運(yùn)量和運(yùn)價(jià)的工業(yè)跨國(guó)公司，現(xiàn)在沒有一家違背現(xiàn)已達(dá)成的協(xié)議。他們的首要任務(wù)是保證其供應(yīng)鏈在面對(duì)多重中止危險(xiǎn)時(shí)的彈性。”

　　Lombard泄漏，至于以現(xiàn)貨價(jià)格為根底的客戶，相同取決于筆直商場(chǎng)，Geodis看到貨運(yùn)量正在削減。

　　“電子商務(wù)就是這種狀況，其運(yùn)輸量沒有達(dá)到客戶猜測(cè)的水平，高科技范疇也受到了影響。但奇怪的是，汽車行業(yè)似乎并沒有顯示出在零配件或組件方面有任何放緩的跡象。因此，它是十分多變的。”